Με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το έργο παρατάθηκε κατά 5 μήνες και 25 ημέρες και συγκεκριμένα για τις 9 Φεβρουαρίου 2028. Οι λόγοι όπως περιγράφονται στην απόφαση, έχουν να κάνουν με τις απαλλοτριώσεις και της αλλαγής της μελέτης για την κατασκευή 2 σηράγγων.
Όπως αναφέρεται “οι εργασίες κατασκευής των στομίων εξόδων των σηράγγων, χωρίς ουδεμία υπαιτιότητα του Αναδόχου, δεν ήταν δυνατό να ξεκινήσουν – μετά την έγκριση των μελετών, λόγω των ιδιωτικών εκτάσεων που υφίστανται στις εν λόγω περιοχές. Οι προπαρασκευαστικές εργασίες καθώς και οι εργασίες κατασκευής των στομίων εξόδων των σηράγγων ξεκίνησαν μετά την συντέλεση των απαλλοτριώσεων, ήτοι την 25.11.2024, σύμφωνα με το (γ) σχετικό (το με αρ. πρωτ. Γ/ΣΕΡ380/ΟΔ/ΑΛ/229362/03-12-2024 έγγραφο της Δ.Υ. με το οποίο κοινοποίησε στην Ανάδοχο εταιρεία την ημερομηνία παρακατάθεσης των αποζημιώσεων για τις απαλλοτριωμένες εκτάσεις), δηλαδή μετά από πέντε (5) μήνες και είκοσι πέντε (25) ημέρες από την προβλεπόμενη ημερομηνία στο εγκεκριμένο Πρόγραμμα Μελέτης και Κατασκευής του έργου”.
Να θυμίσουμε πως η αρχική ημερομηνία ολοκλήρωσης των έργων ήταν για τις 15 Αυγούστου 2027. Το έργο υπεγράφη στις 15 Φεβρουαρίου 2023.
- Advertisement -
Παράλληλα δόθηκε στην ίδια απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών παράτασης της 2ης Τμηματικής Προθεσμίας του έργου, όπως ορίζεται στη σύμβαση. Συνολικά δόθηκε παράταση έως τις 25-06-2025.
Πως προχωρούν οι εργασίες
Συνολικά αυτή την εποχή αναβαθμίζονται 31 χιλιόμετρα καθώς πέρα από τα 24 χιλιόμετρα του Μπράλος-Άμφισσα, κατασκευάζεται από το υπουργείο ΥΠΟΜΕ και την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας το τμήμα Παράκαμψη Γραβιάς-Μεταλλεία Βωξίτη μήκους 5 χιλιομέτρων ενώ υπάρχει και η Παράκαμψη Γραβιάς μήκους 2 χιλιομέτρων.
Στο αντικείμενο της σύμβασης του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με την ΑΒΑΞ, μήκους 24 χλμ., περιλαμβάνεται η κατασκευή μεγάλων τεχνικών έργων, όπως είναι η κατασκευή δύο (2) σηράγγων συνολικού μήκους περίπου 4,7 χλμ., επτά (7) γεφυρών συνολικού μήκους άνω του 1 χλμ., έξι (6) ισόπεδων κόμβων, ανισόπεδων και υπόγειων διαβάσεων, καθώς και ενός δικτύου δευτερευουσών οδών για τη σύνδεση με το λοιπό υφιστάμενο οδικό δίκτυο.
Στο έργο έχει ήδη χορηγηθεί η προκαταβολή του έργου, ποσού περίπου 30,4 εκατ. ευρώ, με τον 1ο Λογαριασμό. Στην παρούσα φάση έχει εγκατασταθεί η Ανάδοχος Εταιρεία, η Άβαξ, έχουν εκκινήσει εργασίες και έχουν ανοίξει μέτωπα του έργου. Παράλληλα, είμαστε στο στάδιο της υποβολής, του ελέγχου και της έγκρισης των οριστικών μελετών της σύμβασης του έργου. Επίσης, η συντέλεση των απαλλοτριώσεων, με τη διαδικασία του Άρθρου 7α, βρίσκεται σε εξέλιξη. Το δικαστήριο έχει ορισθεί, μετά από αναβολή, για την 9η Απριλίου 2024.
Τέλος, έχουν συνταχθεί τα πρωτόκολλα εγκατάστασης από το Δασαρχείο Άμφισσας και το Δασαρχείο Λαμίας, και έχουν παραδοθεί οι δασικές εκτάσεις.
Παράλληλ στο έργο θα κατασκευαστούν δίδυμες σήραγγες. Πρόσφατα αποφασίστηκε να γίνει αλλαγή στην κατασκευή των σηράγγων και αντί για μια σήραγγα διπλής κατεύθυνσης, ο νέος δρόμος θα διαθέτει για λόγους ασφαλείας, δύο σήραγγες μονής κατευθυνσης. Το μήκος της δίδυμης σήραγγας θα είναι 2.200 μέτρα και θα αποτελεί το μεγαλύτερο τεχνικό έργο για το Μπράλος-Άμφισσα.
Ποια είναι η σημασία του έργου
Το έργο αποτελεί το δυσκολότερο τμήμα του διαγώνιου άξονα Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο. Κατασκευάζεται ως δρόμος ταχείας κυκλοφορίας και θα συνδέει 4 μεγάλους αυτοκινητόδρομους: την Ιόνια Οδό, την Ολυμπία Οδό, τον αυτοκινητόδρομο Αθήνας-Θεσσαλονίκης και τον Ε65.
Με την ολοκλήρωση του θα ενώσει οδικά την ανατολική με την δυτική Ελλάδα και τα δύο σημαντικά περιφερειακά λιμάνια της Πάτρας και του Βόλου. Θεωρείται πως με την λειτουργία του θα δώσει σημαντικές αναπτυξιακές δυνατότητες στις περιοχές της Φθιώτιδας, της Φωκίδας και της Αιτωλοακαρνανίας καθώς θα συνδέει και τις βιομηχανικές περιοχές.
Στις 26 Σεπτεμβρίου 2023, μετά από συνεργασία των Υπουργείων Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών και Υποδομών & Μεταφορών, το έργο εντάχθηκε στο επιχειρησιακό πρόγραμμα «ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 2021-2027», με δικαιούχο το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Ο Διαγώνιος Οδικός Άξονας Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο συνιστά τμήμα του διεθνούς οδικού δικτύου Ε65. Αποτελεί τον συνδετήριο άξονα μεταξύ των αυτοκινητοδρόμων ΠΑΘΕ και Ιονίας Οδού, αλλά και σύνδεσης Ιονίου και Αιγαίου Πελάγους. Με την αναβάθμιση του θα συμβάλλει στην αύξηση της οδικής ασφάλειας, της καλύτερης οδηγικής εμπειρίας και της ευκολότερης πρόσβασης στις περιοχές από όπου θα διέρχεται.
πηγή ypodomes.com