Ειδικοί αποκάλυψαν πώς τα δύο μέλη του πληρώματος καμπίνας από το αεροπορικό δυστύχημα της Jeju Air στη Νότια Κορέα, κατάφεραν να επιζήσουν.
Το αεροσκάφος της Jeju Air γλίστρησε από τον διάδρομο στην πόλη Μουάν, 180 μίλια νότια της Σεούλ, προσέκρουσε σε τσιμεντένιο τοιχίο και τυλίχθηκε στις φλόγες την Κυριακή, αφού απέτυχε να αναπτυχθεί ο εξοπλισμός προσγείωσης.
Αποτέλεσμα ήταν να σκοτωθούν οι 179 από τους 181 επιβαίνοντες στο Boeing 737-800. Γλίτωσαν μόνο δύο μέλη του πληρώματος, ένας άνδρας και μία γυναίκα, που νοσηλεύονται σε νοσοκομείο, με τον άνδρα να υπάρχουν φόβοι πως θα μείνει παράλυτος μετά το δυστύχημα.
Τα δύο μέλη του πληρώματος την ώρα της πρόσκρουσης, βρίσκονταν στο πίσω μέρος του αεροπλάνου, στο φτερό, κάτι που τους προστάτευσε.
Εμπειρογνώμονας που βρέθηκε στο σημείο της τραγωδίας, εξήγησε το πώς κατάφεραν να επιβιώσουν.
Οι δύο επιζώντες βρέθηκαν στο μόνο μέρος του αεροπλάνου που δεν καταστράφηκε εντελώς: την ουρά του. Αυτό τόνισε και ο επικεφαλής της πυροσβεστικής του αεροδρομίου του Muan, Λι Ζουνγκ Ιούν. «Μόνο το τμήμα της ουράς διατηρεί λίγο σχήμα και το υπόλοιπο (του αεροπλάνου) φαίνεται σχεδόν αδύνατο να αναγνωριστεί».
Το πλήρωμα καμπίνας έχει συχνά καθίσματα στο μπροστινό ή στο πίσω μέρος του αεροπλάνου. Στα Boeing 737-800, αναδιπλούμενα καθίσματα για το πλήρωμα τοποθετούνται δίπλα στις πίσω πόρτες, από όπου ανασύρθηκαν οι δύο επιζώντες.
Στο πλήρωμα καμπίνας παρέχεται επίσης σημαντική εκπαίδευση και πρόσβαση σε εξοπλισμό ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των ιμάντων και των συστημάτων συγκράτησης, που μπορούν να προσφέρουν προστασία κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης.
Ωστόσο, δεν είναι γνωστό εάν το πλήρωμα που επέζησε χρησιμοποίησε εξοπλισμό καθώς η έρευνα συνεχίζεται ακόμη.
Πιο ασφαλές το πίσω μέρος ενός αεροπλάνου
Οι ειδικοί αποκάλυψαν προηγουμένως ότι το πιο ασφαλές μέρος για να καθίσει κάποιος σε ένα αεροπλάνο, είναι είτε στη μέση, είτε στο πίσω μέρος.
Τα περισσότερα θύματα και θάνατοι κατά τη διάρκεια αεροπορικών δυστυχημάτων συμβαίνουν από μπροστά. Επιπλέον, οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και οι ομάδες διάσωσης εισέρχονται συχνά στο αεροπλάνο από το πίσω μέρος.
Σύμφωνα με μια ανάλυση του 2015 από το περιοδικό Time για δεδομένα 35 ετών της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας (FAA), οι θέσεις στο πίσω μέρος του αεροπλάνου ήταν πιο ασφαλείς. Στο πίσω τρίτο του αεροσκάφους, είχαν ποσοστό θνησιμότητας 32%, ενώ εκείνοι στο μεσαίο τρίτο είχαν ποσοστό θνησιμότητας 39%.
Αυτοί στο μπροστινό τρίτο είχαν αύξηση του ποσοστού θνησιμότητας, φτάνοντας στο 38%. Ακόμη πιο συγκεκριμένα, τα μεσαία καθίσματα στο πίσω μέρος του αεροσκάφους είναι στατιστικά τα πιο ασφαλή, με ποσοστό θνησιμότητας μόλις 28%.
Το BBC ανέφερε ότι οι δύο επιζώντες ανασύρθηκαν στις 9:23 π.μ. και στις 9:50 π.μ., αφού το αεροπλάνο χτύπησε στον διάδρομο προσγείωσης στις 9:02 π.μ. και προσέκρουσε στο τσιμεντένιο φράγμα στις 9:03 π.μ.
Ο ένας επιζών, ένας 33χρονος άνδρας αεροσυνοδός ονόματι Λι Μο, φέρεται να είπε όταν ξύπνησε στο πανεπιστημιακό νοσοκομείο Ewha Women’s στη Σεούλ ότι φορούσε τη ζώνη ασφαλείας του πριν από τη συντριβή, αλλά ότι δεν θυμόταν τίποτα μετά από αυτό.
Η άλλη, μια 25χρονη αεροσυνοδός που έχει αναγνωριστεί μόνο με το επίθετό της, Koυ, νοσηλεύεται στο Ιατρικό Κέντρο Asan στην ανατολική Σεούλ.
Διαβάστε επίσης:
Μεξικό: Φρικιαστική ανακάλυψη – Εντοπίστηκαν 31 πτώματα σε μυστικούς τάφους
Βρετανία: Συναγερμός για την εξάπλωση του νοροϊού – Οδηγίες για 48ωρη καραντίνα σε όσους μολύνθηκαν
Πέμπτο βρέφος πεθαίνει από υποθερμία στη Γάζα – Καταρρέει το σύστημα υγείας
ΚΟΣΜΟΣ | topontiki.gr
